2017年11月，國家發(fā)改委發(fā)布《國家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于組織實施2018年新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的通知》，明確指出明年將在至少5個城市開展5G規(guī)模組網(wǎng)建設(shè)。屆時，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃領(lǐng)域?qū)⒂瓉硗ㄐ抛兏锏牡谝徊t利。

        我國5G技術(shù)處于什么水平？布局5G市場為何要加入民營“玩家”? 三大運營商的地位會被動搖嗎？

        業(yè)內(nèi)人士介紹，此前的3G有3種制式，4G有兩種制式,而作為下一代無線通信技術(shù)的5G，將在頻譜、網(wǎng)絡(luò)、終端、應(yīng)用等各方面真正實現(xiàn)標準統(tǒng)一。

        “為了實現(xiàn)更大網(wǎng)絡(luò)帶寬，以前的這些分立式頻譜劃分是不夠用的，需要優(yōu)化整合，并且向新的頻點延展，這都是為了支持更大的帶寬，綜合成本也能更低”，上述業(yè)內(nèi)人士告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者。

        該業(yè)內(nèi)人士稱，5G與以往無線通信技術(shù)最大的區(qū)別是服務(wù)的對象。“以前服務(wù)的主要是人，而5G將真正實現(xiàn)萬物互聯(lián),工業(yè)4.0、智能制造、醫(yī)療等行業(yè)運作都會隨著5G技術(shù)成熟，進一步推動這些行業(yè)的發(fā)展，可以說，5G所要承擔的是改變整個社會、行業(yè)的使命角色?！?

        《中國經(jīng)濟周刊》記者獲悉,國內(nèi)三大運營商已在4G領(lǐng)域投資超3000億元,目前仍處于成本回收周期。在這種情況下,醞釀建設(shè)5G的原因何在?

        目前，我國正在迅速進入智能社會，包括產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、AR/VR等應(yīng)用在迅速普及，它們的規(guī)?；瘧?yīng)用需要新一代網(wǎng)絡(luò)來承載，4G在移動的情況下看視頻沒問題，而5G著重解決的是物體與物體、物體與周邊環(huán)境之間的高密度、低時延連接等問題，比如建設(shè)自動駕駛城市，就需要依托5G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)車輛、信號燈、道路感應(yīng)線圈、智能總控平臺間的無縫連接和互動，且時延需要在毫秒級別。

        業(yè)內(nèi)人士介紹，5G最為重要的3個應(yīng)用場景是大帶寬、萬物互聯(lián)、低時延。網(wǎng)絡(luò)延遲低和帶寬作為5G的最大殺手锏，可以將10毫秒的4G網(wǎng)絡(luò)延遲提升到5G的1毫秒。雖然在下載文件、玩游戲等方面，上述網(wǎng)絡(luò)延遲差距很難感覺出來，但在無人駕駛（要求毫秒級的互動操作響應(yīng)）等方面，差距堪稱“致命”。

        以正在試行的谷歌自動駕駛車為例，它1秒需要采集1G的各類數(shù)據(jù)，當前谷歌自動駕駛車為單機版，由車輛在本機上處理數(shù)據(jù)，未來量產(chǎn)的車極可能為聯(lián)網(wǎng)版本，將數(shù)據(jù)采集到平臺，再由平臺處理后回傳控制，對時延要求非常高，即使時延是0.1秒，汽車也會開出去很長距離，有可能產(chǎn)生事故，5G的低時延就顯得非常必要。

        “物聯(lián)網(wǎng)時代，一個家庭往往會有超過100樣東西需要連接網(wǎng)絡(luò)，所以需要新一代網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)φw網(wǎng)絡(luò)頻譜利用率更高效，能連接更多終端的新系統(tǒng)。不過，我預(yù)計未來4G和5G會并存，并不是5G來了4G就會全部被淘汰掉。”相關(guān)專家接受《中國經(jīng)濟周刊》記者采訪說。

        進入物聯(lián)網(wǎng)時代后，IP地址的需求會大幅度增加，IPv6的加快商用正逢其時。目前我國正在加快推進IPv6部署，5到10年內(nèi)將建全球最大商用網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計到2025年末，我國IPv6網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、用戶規(guī)模、流量規(guī)模將位居世界第一位，網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用、終端全面支持IPv6，全面完成向下一代互聯(lián)網(wǎng)的平滑演進升級，形成全球領(lǐng)先的下一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)體系。

        來源《中國經(jīng)濟周刊》